Per aspera ad astra

мото

Продолжаю постигать азы вождения мотоцикла в диковатом мире легковых машин и грузовиков. Одно дело отрабатывать упражнения для сдачи экзамена в уютном вольерчике автошколы и совсем другое дело, когда тебя обгоняет Камаз и нужно приложить усилия, чтобы не быть сдутым с трассы.

Сегодня на спидометре появилась красивая цифра в 222 пройденных километра. В идеале хотелось бы довести общий километраж до 1000, чтобы сдать мотоцикл на ТО1. Желательно успеть это сделать до закрытия сезона, чтобы загнать мотоцикл на ТО своим ходом.

Недавно мы спорили с одним парнем на предмет того нужно ли вообще гнать мотоцикл на ТО в автосалон. Я настаивал на том, что ТО1 уж точно стоит делать в автосалоне, хотя бы ради сохранения гарантии. А уже по итогам работы техников решать стоит ли в дальнейшем доверять им мотоцикл или делать всё самому.

Наиболее интересным и одновременно опасным элементом в моих учебных поездках являются повороты. На объездной дороге через Аэропорт их не мало, некоторые усложняются еще и подъемами со спусками. Чтобы вписаться в поворот нужно наклонять мотоцикл на бок. Адреналина при этом хоть отбавляй. Пока вписываюсь в повороты на скоростях 40-60 км/ч выше уже боязно, так как в случае неправильной работы газом и тормозами увеличивается риск улететь. В общем, есть чему учиться.

Для тех кто занимается ввозом товара из-за рубежа можно рекомендовать обращаться в компанию «Импэкс Логистик» по адресу http://www.impex-logistic.ru/ Компания предоставляет широкий спектр необходимых услуг по перевозке грузов.

По законуУф. Закончено оформление документов на мотоцикл. С утра поставил мотоцикл на учёт, получил номер и полагающиеся документы. Теперь можно уезжать далеко и надолго. Без накладок не обошлось, пришлось два раза мотаться в автосалон, чтобы переделать договор купли-продажи и вписать туда недостающие данные.

Без забавных совпадений тоже не обошлось. Встретил в МРЭО одноклассника (учились с ним класса до 5-го). На лицо я бы его не узнал, зато он меня узнал по фамилии. Да ещё и вспомнил, что я в свое время отказался вступать в пионеры. Для школы тогда это было небольшое ЧП. Уже тогда сидел во мне дух бунтарства и нынешний мотоцикл лишь подчеркивает его.

Вот и закончился трудный, напряженный день по результатам которого мне открыли сразу три категории в правах – A, A1 и до кучи еще M. Зачем открывают категорию M при наличии полноценной A остается загадкой. Всё, теперь я имею полное право объезжать свою Белоснежку на лугах Оренбуржья. Конечно, остаются формальности со страховкой и номерами, но они будут решены в ближайшее время, а при очень большом желании их можно мягко обойти.

А начиналось всё на крыльце МРЭО, которое гостеприимно распахнуло двери в девять утра. Народа было не очень много.

Ждали нашего куратора, затем сверялись, выдавались и подписывались документы.

Волновались все. Хотя теория у основного костяка нашей группы проблем не вызывала, но такова уж особенность человеческой психики. Чем дольше ждешь, тем дольше переживаешь. Коротать время помогали шутки, забавные истории и разглядывание документации на стенах.

Где-то в одиннадцать часов все приготовления были закончены и нас запустили в экзаменационный класс.

Вуаля и радостный зеленый экран поздравил меня с удачной сдачей теоретического экзамена. Вскоре подтянулись  и остальные ребята. А вот у девушек сдававших на категорию B дела шли не важно. Многие из них увидели красный экран после третьей ошибки.

Оставалось самое сложное – практика. До приезда инспектора мы успели сделать по одному разу все упражнения и стали ждать.

Первым пошёл самый опытный из нас, а затем и остальные. В результате сдали все.

Отъездили мы действительно неплохо. На тренировках, как правило, получалось 50/50, а на экзамене всё прошло как надо.

Заключительный штрих – фотографирование, роспись и заветный кусочек пластика приятно греет руку.

В заключении остается поблагодарить наших преподавателей – Котову Евгению и Хорева Геннадия, которые добросовестно обучили нас и помогли достичь желаемого результата.

Ухаживать за своей красотой поможет Официальная страница Desheli Facebook благодаря которой можно узнавать интересную информацию.

Примерно год как тянется нудная история с полюсами ОСАГО. Проблема заключается в том, что при попытке застраховать свое автотранспортное средство владельцы получают либо отказ, либо им предлагают вариант, при котором нужно застраховать ещё что-нибудь, например жизнь. В итоге общая сумма страхования может доходить до 10 000 рублей. Но люди идут даже на такие финансовые жертвы, так как без страховки ездить нельзя, а кроме того без страховки транспортное средство не поставят на учёт. При этом вариант с навязыванием дополнительной страховки тоже ещё надо поискать.

Что касается автомобилей, то их владельцы скрепя зубами всё же получают заветное ОСАГО через знакомых или солидно переплатив. А вот с мотоциклами всё сложнее. Покупают их в основном молодые люди, у которых есть большое желание кататься, мало денег и еще меньше они хотят выклянчивать ОСАГО. А без ОСАГО они, естественно, не поставят свой мотоцикл на учёт и не получат номера. В результате по улицам Орска гоняют байки вне закона. Посмотрите вслед проносящемуся спортивному мотоциклу и не удивляйтесь, что на нём нет номера.

Усугубляется эта ситуация тем, что среди народа ходит устойчивый слух, что автоинспекция не гоняется за мотоциклами, так как они в ходе погони часто разбиваются. Поэтому часть мотоциклистов вообще не имеют прав категории A. Про «мапедистов» и говорить нечего, хорошо, если они хотя бы в шлемах едут.

Вот и получается, что нерешаемая проблема с ОСАГО подталкивает мотоциклистов на правонарушения, причем с раннего возраста. Без ОСАГО не получить номера, а раз нет номеров, то можно и без прав ездить, а в случае попытки остановить автоинспекторами можно попытаться удрать по полям. Подобной логикой руководствуются владельцы мотоциклов вне закона.

Хорошо подготовить английский для аспирантов помогают специализированные курсы английского языка, имеющие различную продолжительность в зависимости от уровня подготовки.

Свежие комментарии
Фотографии из жизни
Орк-Рок 2012. 14 июля 2012 года Орк-Рок 2012. 14 июля 2012 года День железнодорожника. 4 август 2012 года День Советского района города Орска. 8 июня 2013 года День Советского района города Орска. 8 июня 2013 года Орк-рок 2013. 15 июня 2013 года.
Подписаться через почту
Подписка