Попробовал езду на мотоцикле в тёмное время. Вполне приемлемо. Хотя дальний свет можно было бы поднять чуть выше, чтобы высвечивать знаки заранее. Но учитывая скорость езды это не так критично. Ночью сильно разгоняться не стоит, так как незамеченная яма может стать роковой.
В последний месяц удалось наконец-то взяться за свой проект «Краевед Оренбуржья» и начать наполнять его накопившейся информацией. Хотя проект существует уже пару лет, но по нормальному он начинает работать только сейчас. Пришлось менять движок сайта, подбирая наиболее оптимальный. Затем обновлять движок на новый, затем настраивать сервер под высокие требования движка. В общем, чисто из-за технических проблем приходилось отвлекаться от заполнения сайта.
В интернете есть уже минимум два серьезных проекта которые рассказывают о природе и достопримечательностях Оренбуржья. Но там, в основном, простое копирование информации из книг. Отличие моего проекта от них заключается в том, что я буду выкладывать информацию, прежде всего об объектах, где я побывал лично и соответственно располагаю точными координатами, фотографиями, описанием проезда и т.д.
В наш век высокоточных GPS навигаторов искать интересующий объект по такому описанию как «6 километров на северо-запад от такого-то села» кажется анахронизмом. Тем более это описание зачастую неверное. В результате желающие увидеть достопримечательности Оренбургской области тратят много времени впустую на поиски, а то и вовсе не находят искомое. Вот эту проблему я и буду решать с помощью своего проекта.
Пример оформления карточек достопримечательностей можно посмотреть здесь:
Пока там слишком часто упоминается моё имя как автора фотографий и составителя описаний, но я очень надеюсь, что со временем другие энтузиасты будут присылать собственные описания объектов из дальних и ближних уголков нашей области. Общими усилиями мы сможем облегчить поиски интересных мест Оренбуржья.
Сайт еще очень и очень сырой, но откладывать наполнение на потом, когда найдется более подходящий шаблон и все нужные плагины, это значит, еще раз отодвинуть проект на неопределенное время. Пусть уж лучше он функционирует в таком виде, чем совсем никак.
Продолжаю постигать азы вождения мотоцикла в диковатом мире легковых машин и грузовиков. Одно дело отрабатывать упражнения для сдачи экзамена в уютном вольерчике автошколы и совсем другое дело, когда тебя обгоняет Камаз и нужно приложить усилия, чтобы не быть сдутым с трассы.
Сегодня на спидометре появилась красивая цифра в 222 пройденных километра. В идеале хотелось бы довести общий километраж до 1000, чтобы сдать мотоцикл на ТО1. Желательно успеть это сделать до закрытия сезона, чтобы загнать мотоцикл на ТО своим ходом.
Недавно мы спорили с одним парнем на предмет того нужно ли вообще гнать мотоцикл на ТО в автосалон. Я настаивал на том, что ТО1 уж точно стоит делать в автосалоне, хотя бы ради сохранения гарантии. А уже по итогам работы техников решать стоит ли в дальнейшем доверять им мотоцикл или делать всё самому.
Наиболее интересным и одновременно опасным элементом в моих учебных поездках являются повороты. На объездной дороге через Аэропорт их не мало, некоторые усложняются еще и подъемами со спусками. Чтобы вписаться в поворот нужно наклонять мотоцикл на бок. Адреналина при этом хоть отбавляй. Пока вписываюсь в повороты на скоростях 40-60 км/ч выше уже боязно, так как в случае неправильной работы газом и тормозами увеличивается риск улететь. В общем, есть чему учиться.
Для тех кто занимается ввозом товара из-за рубежа можно рекомендовать обращаться в компанию «Импэкс Логистик» по адресу http://www.impex-logistic.ru/ Компания предоставляет широкий спектр необходимых услуг по перевозке грузов.
Уф. Закончено оформление документов на мотоцикл. С утра поставил мотоцикл на учёт, получил номер и полагающиеся документы. Теперь можно уезжать далеко и надолго. Без накладок не обошлось, пришлось два раза мотаться в автосалон, чтобы переделать договор купли-продажи и вписать туда недостающие данные.
Без забавных совпадений тоже не обошлось. Встретил в МРЭО одноклассника (учились с ним класса до 5-го). На лицо я бы его не узнал, зато он меня узнал по фамилии. Да ещё и вспомнил, что я в свое время отказался вступать в пионеры. Для школы тогда это было небольшое ЧП. Уже тогда сидел во мне дух бунтарства и нынешний мотоцикл лишь подчеркивает его.
На сервере в базе данных повредилась таблица с комментариями к этому блогу. Это привело к тому, что комментарии перестали отображаться. Таблицу удалось восстановить, но судя по всему, пара-тройка последних комментариев потерялась.
