Практически все отрицательные черты присущие ПАЗикам, о которых я писал ранее, присущи и орским трамваям. На трамвайных остановках нет никакой информации о том какие маршруты здесь проходят. Те, кто пользуются трамваями постоянно, примерно знают как проложен их любимый маршрут. Но если эти же люди попадают в незнакомый район города, то вынуждены спрашивать по какому маршрут трамваи идут там или пытаться успеть прочитать, что написано на табличках трамвая.

К слову о табличках на трамваях. Зачастую они малоинформативные и плохо читаемые. Не редко боковые таблички не соответствуют тем, что поставлены на лобовом стекле. Поэтому опытные орчане не спешат залезать в трамвай, если не видели номер на лобовом стекле. Они либо слушают, что скажет вагоновожатый по громкой связи, либо спрашивают у контролёра. Когда сгущаются сумерки, то с определением номера маршрута совсем беда. Хотя у нас в городе уже появились трамваи с электронным табло, однако их еще очень мало.

Хуже всего то, что нередко остановки маршруток и трамваев расположены отдельно друг от друга. Типичная ситуация – зима, холод, темно, хочется как можно скорее уехать. И в этом случае приходиться играть в лотерею на какой из остановок стоять ждать – на трамвайной или автобусной. Если выбрал автобусную, то в часы пик или просто поздним вечером маршрутки переполнены и нет гарантии, что быстро уедешь. Если в это же время подходит трамвай, то сначала надо умудриться разглядеть его номер, понять, что он вроде бы тебе подходит и успеть добежать до него. Типичный пример такой остановки — это площадь Васнецова. Если бы остановки были совмещены и были бы стенды с информацией о маршрутах трамваев, то многие люди уезжали бы на трамваях. Они хоть и медленные, но всё же довезут до нужного пункта, да и теплее в них, чем на улице.