Архивировать: 30.04.2016

Мотосезон официально открыт

Открытие мотосезона прошло довольно скомкано и неорганизованно. Площадка возле ДК Машиностроителей была заставлена машинами. В результате мотоциклисты и автомобилисты мешали друг другу. К тому же еще и фура Магнита подъехала разгружаться. Пришлось потесниться, чтобы её пропустить.

Мотоциклов было раза в два меньше чем в прошлом году здесь же на Орк-Роке. Движение гаишники не перекрывали, поэтому было много опасных маневров среди машин.

Маршрут пробега никто толком из опрошенных не знал. Поэтому было приятным сюрпризом, что двинулись в Старый город. Там я отделился от колонны и поехал домой, думая, что голова колонны развернется и поедет обратно через малый мост. Каково же было мое удивление, когда я выскочил на перекрестке впереди колонны. Какое-то время я ехал во главе, потом притормозил, пропустив основной костяк, и встроился позади них. А на «ключе» уже завернул к себе.

В целом было море позитива. Пообщался с интересными людьми. В заключении небольшой ролик как это всё было.

Доработка паяльником

Обладатели автомобилей 2114-2115 часто сталкиваются с проблемой неработающих стопарей и габаритов на левой или правой стороне. Иногда не работает только одна лампочка, иногда сразу две. В общем, комбинаций много. Виной тому крайне непродуманная конструкция задних фонарей, в которых вместо нормальных патронов с двумя контактами используется пластмасса со шлейфом. Матов по этому поводу было высказано очень много.

Доработка паяльником

Меня эта проблема тоже коснулась. Решений было несколько. Сначала хотел сделать всё очень добротно с помощью монтажа патронов от «копейки», но их не так-то просто оказалось найти. Пришлось воспользоваться более простым способом, который оказался на удивление действенным. Нанёс припой на шлейф в районе контакта с лампочкой.

Доработка паяльником

Теперь лампочки плотно контактируют со шлейфом. Посмотрим на сколько этого хватит.