Per aspera ad astra

авто

Пришла пора менять свечи. Решил немного доплатить и поставить иридиевые. На старых свечах обнаружился характерный поясок налёта.

Свечи

Пока особых изменений не заметил, но здесь важно менять до того пока настанут видимые проблемы, которые исчезнут с заменой свечей.

Не так давно я менял генератор в своём автомобиле. И была там такая особенность, что генератор нельзя было снять с помощью рожковых ключей. Особенность конструкции автомобиля такова, что длинный болт, на котором сидит генератор, нельзя вынуть просто так. Он упирается в корпус. Почитал про это дело. Люди либо отгибали часть корпуса, либо пилили болт и вставляли новый с другой стороны. Я выбрал пиление. Всё поставил, всё работает. Но через некоторое время я понял, что болт не зря был поставлен именно так. Плюс ко мне в руки попал набор торцевых головок. И решено было «вертать всё взад».

Набор оказался довольно интересным. Я боялся, что когда буду откручивать крепление генератора, которое, скорее всего, не трогали с момента выпуска машины, то трещетки не выдержат усилий. Но нет, выдержали.

Стало понятно, что без такого набора полноценно копаться в машине тяжко. Одними ключами всё не открутишь.

После того как я недавно поменял термостат с патрубками на своей машине, стал замечать, что под машиной появляется лужица. Иногда побольше, иногда совсем маленькая. Понятное дело, что в первые дни это списывалось на остатки тосола, который стекал с защиты. Но прошла неделя, а мокрота осталась, тогда появилось разумное предположение, что где-то остался недотянутым хомут и тосол немножко убегает. Но самое странное, что уровень тосола абсолютно не менялся, а патрубки были сухими.

После очередного путешествия по достопримечательностям ситуация усугубилась появившимся гулом и другими посторонними звуками. Складывалось ощущение, что с резинок слетела выхлопная труба и стучит о днище или отвертелась защита. Когда наконец-то появилась возможность заехать на небольшую эстакаду, то выяснилось, что защита не открутилась, все резинки глушителя на месте, а вот по карданчику КПП течет масло. Немедленно заехал в сервис и мои предположения подтвердились – жидкость, которую мы принимали за тосол, оказалось маслом из КПП. Так как я его менял не так уж давно, то оно было довольно чистым, что и ввело нас в заблуждение.

Всё дело оказалось в выдавленном сальнике. Масло было ниже минимального уровня. Пришлось менять и сальник и новое масло покупать. Заодно еще поменяли передние сайлентблоки (ромашки) и сделали сход-развал. В результате гул из-под днища ушёл, информативность руля стала лучше. Остальное покажет время.

Обожаю когда удаётся не только локализовать проблему, но и решить её подручными средствами. На моей машине была непонятная проблема с ближним светом правой фары. При включении правая фара начинала светиться с некоторым замедлением. Иногда свет просто пропадал. В итоге вчера ближний свет справа опять пропал плюс перестала светить противотуманка так же справа.

С пртивотуманкой всё решилось быстро, нужно были лишь немного поправить контакт. А вот с ближним светом пришлось копаться долго, но причина была найдена. Всё дело было в промежуточной фишке. Один из контактов был в ужасном состоянии.

Замочил контакты в WD-40, затем еще наждачкой протёр и всё получилось. Ближний свет и в правой и в левой фаре стал загораться одновременно. Конечно же фишку надо менять, но проблема в том, что найти подобную в магазине проблематично.

Когда работа была сделана, то поймал себя на мысли, что сам процесс поиска и решения походил на недавнюю борьбу с левыми динамическим ссылками в шаблоне Joomla. Мне одинаково интересно было разбираться и с той и с другой проблемой.

Еще одна проблема с машиной, проявившаяся зимой, это ухудшение работы печки и постепенно уменьшающийся уровень тосола. Выявить вероятную причину удалось благодаря недавней замене стартера. Когда был снят блок с воздушным фильтром, то сразу стали заметны следы тосола под термостатом. Самое логичное объяснение — это то, что термостат заклинило. Надо менять, заодно решил поменять и патрубки, ведущие к нему.

Читать далее

Этой зимой стал замечать в поведении машины некоторые странности. При попытке завести мотор стали слышаться посторонние лязгающие звуки, где-то в районе воздушного фильтра. Поиск по автофорумам выдал наиболее вероятную причину – умирает стартер. Читать далее

Свежие комментарии
Фотографии из жизни
Орк-Рок 2012. 14 июля 2012 года Орк-Рок 2012. 14 июля 2012 года День железнодорожника. 4 август 2012 года День Советского района города Орска. 8 июня 2013 года День Советского района города Орска. 8 июня 2013 года Орк-рок 2013. 15 июня 2013 года.
Подписаться через почту
Подписка